Biasanya, sebelum ada Windows 7, Windows Movie Maker adalah aplikasi bawaan pada Windows. Akan tetapi saat ini, Windows Movie Maker termasuk dalam paket Windows Essential yang harus diinstal terpisah.

Windows Movie Maker saat ini sudah mencapai versi 12, dan merupakan aplikasi freeware alias dapat diunduh secara bebas.

Akan tetapi, saya lebih menyukai versi dibawahnya yaitu versi ke 6, karena dinilai lebih stabil dan menu-menunya juga mudah. Sudah pernah coba Windows Movie Maker 12 entah kenapa selalu gagal dalam instalasinya.

Saya suka desain menu dan pallete pada Windows Movie Maker versi 6, lebih tertata rapi dan ditambah efek yang lebih banyak dibanding versi sebelumnya.

Requirement:

- Microsoft Windows 7

- 64 bit tested

Download Windows Movie Maker ver 6

» Read More...

Boleh dibilang saya adalah salah satu pecinta sepatu karet AP Boot, karena lebih kurangnya saya sudah memiliki 4 (empat) pasang sepatu buatan AP Boot. Dari mulai tipe boot yang panjang, all bike hingga keluaran baru saat ini yaitu tipe Hobby & Work.

Sepatu AP Boot menurut saya modelnya sangat menarik, nyaman dipakai, awet, anti air dan satu hal lagi yang paling penting adalah harganya yang terjangkau.

Sebenarnya ada dua tipe terbaru sepatu karet dari AP Boot, yaitu Tipe AP Star dan Hobby & Work. Kalau tipe AP Star cocok nih buat temen-temen yang masih kuliah, cocok juga diajak ke mall. Nah kalau saya suka dengan tipe yang lebih kasual alias resmi, dan tipe Hobby & Work dirasa paling cocok untuk dipakai kerja.

Tipe Hobby & Work

Tipe Ap Star

Sepatu karet Ap Boot tipe Hobby & Work modelnya mirip dengan sepatu panthopel, warna hitamnya mirip dengan kulit panthopell, yang membedakan hanya pada alasnya yang berwarna merah yang menandakan ini adalah sepatu boot yang bisa diajak berbecek-becekan dengan kelebihannya yang water proof.

Kemasan pada sepatu AP Boot ini sangat baik, menggunakan dus sebagaimana sepatu pada umumnya, berbeda dengan pengemasan sepatu AP Boot sebelumnya yang hanya menggunakan plastik transparan. Jadi dari segi kemasan pun pihak AP Boot telah mempersiapkannya dengan sangat baik.

Kemasan Ap Boot Hobby & Work

 

Harga

Saya dapat sepatu ini melalui seller online di tokopedia, harganya mulai dari Rp. 60.000, silahkan cari harga yang termurah dan penjualannya paling banyak. Itu biasanya tips saya dalam mencari barang di toko online.

Ukuran

Berdasarkan konsultasi dengan penjual, disarankan untuk memilih sepatu dengan ukuran satu step dari ukuran sepatu yang biasa dipakai. Sebagai contoh saya memilih ukuran 41 padahal saya biasa pakai sepatu ukuran 42. Hal ini karena ukuran sepatu ini disesuaikan untuk orang bule/orang luar. (info dari seller).

Kenyamanan

Hal kenyamanan saya kira ukuran 41 pas dipakai di kaki saya, hanya saja disarankan memakai kaos kaki yang ukurannya tipis, karena ketika saya memakai kaos kaki yang ukurannya agak tebal, sepatu jadi terlalu ketat. Sepatu juga dilengkapi karet sehinga pemakaiannya sangat mudah, tidak ribet karena tidak menggunakan tali.

Grip

Satu hal yag tidak perlu diragukan dari sepatu buatan AP Boot adalah keawetan alasnya, alasnya sangat awet, anti licin, lengket dengan permukaan lantai, dan alasnya terbuat dari plastik yang cukup keras.

 
Kesimpulan

Sepatu ini cocok untuk dipakai harian, untuk kerja, sekolah dan berbagai aktifitas lainnya. Buat yang suka bermotor juga cocok karena melindungi kaki dengan baik berkat alasnya yang cukup tinggi.

» Read More...

Setelah menimbang dan memperhatikan kesuksesan teman-teman setelah menggunakan busi iridium pada kendaraannya, saya pun memutuskan untuk ikut mencoba juga pada Daihatus Ayla saya.

Berdasarkan pada hal tersebut, saya mulai mencari tipe busi iridium yang cocok dengan mesin 1KR-DE berkapasitas 998 cc. Busi yang cocok untuk Daihatsu Ayla adalah Denso bertipe IXUH 22, banyak yang sudah mencoba dan merasa puas dengan busi tersebut.

Denso IXUH22

Busi Denso IXUH 22 selain cocok untuk Daihatsu Ayla dan Toyota Agya juga cocok untuk mesin All New Kia Picanto dan Hyundai Grand Avega.

Saya order busi Denso IXUH 22 lewat toko online tokopedia, dan dapat harga Rp. 81.000 per busi, dan berhubung jumlah silinder 1KR-DE ada tiga silinder, maka dibutuhkan tiga buah busi. Jika ditotal ternyata lumayan juga harganya ya, walau lebih murah dibanding mobil bermesin 4 silinder.

Memasang busi iridium

Memasang busi iridium pada Daihatsu Ayla sangat mudah, syaratnya harus punya kunci busi berukuran 16 mm, sama dengan ukuran busi sepeda motor. Lebih mudah dengan kunci busi yang dilengkapi magnet supaya dapat menarik busi keluar dengan mudah.

1. Angkat corong air intake ke atas, dan tidak perlu dilepas
2. Buka koil di setiap silinder dengan kunci shock 12 mm
3. Copot dan pasang busi iridium dengan kunci busi 16 mm

Review

Akselerasi setelah memasang busi iridium meningkat, mesin menjadi lebih responsif, lebih cepat menggapai kecepatan tinggi, dan saya sudah mencobanya juga di dalam tol. Secara umum terdapat peningkatan akselerasi, sehingga digas sedikit mesin langsung ngacir alias melesat.

Setelah menggunakan busi iridium, harus diingat bahwa busi iridium adalah maintenance free alias tidak perlu dibersihkan, jadi sewaktu service tune up harus diingatkan kepada teknisi agar tidak perlu membersihkan busi lagi karena sudah menggunakan busi iridium. Busi iridium juga masa pakainya lebih panjang jika dibandingkan dengan busi standar, busi iridium bisa digunakan hingga 50.000 km.

» Read More...

Honda CBR 250RR Repsol

Ada lima tipe motor berkubikasi 250 cc buatan pabrikan yang beredar di Indonesia saat ini, yaitu:

1. Sport

    Motor yang berfairing masuk dalam kategori ini.

2. Naked

    Motor tanpa fairing yang biasanya basisnya sama dengan motor sport.

3. Touring

    Motor yang idealnya sebagai penjelajah, nyaman untuk digunakan dalam perjalanan jauh.

4. Scooter

    Ini merupakan skuter matik yang berkubikasi besar.

5. Trail

    Motor untuk lintasan offroad.

Jenis motor yang biasanya merajai penjualan di kelas 250 cc adalah jenis sport, motor sport biasanya merupakan motor impian remaja dan anak muda.

Penjualan motor sport 250 cc di Indonesia entah kenapa akhir-akhir ini sedang mengalami penurunan. Mungkin saja karena kebanyakan pengguna motor sport 250 cc sudah mengalami kejenuhan dan ingin beralih ke motor bergenre lain, entah skuter berkubikasi besar atau mungkin motor bergenre touring.

Walaupun penjualan motor sport menurun, akan tetapi saat ini rajanya motor sport 250 cc menurut saya masih dikuasai oleh Honda CBR 250 RR, dengan fitur Throttle by wire, suspensi upside down dan juga rem ABS yang disematkan pada tipe tertinggi. Akan tetapi harganya bisa dibilang over price (untuk tipe tertingginya) yang mencapai 72 juta rupiah. Harga tersebut bagi sebagian pengguna motor sport 250 cc sudah mendekati atau bahkan melewati harga psikologis tertinggi untuk sebuah motor sport 250 cc. Sebagian banyak yang berfikir daripada beli motor yang berharga segitu mungkin lebih baik beli motor sport seken 500 cc yang mungkin saja ada yang menjual di kisaran 80 jutaan.

Dari sisi pabrikan memang berlomba-lomba untuk memberikan spesifikasi tertinggi untuk motor sport 250 cc nya, karena rata-rata pembeli motor sport 250 cc di Indonesia banyak pengennya. Pembeli di Indonesia kebanyakan menginginkan spesifikasi motor sport 250 cc yang canggih dan segudang fitur sementara soal harga juga gak boleh mahal-mahal amat, harus masuk akal dan dapat dijangkau pembeli di Indonesia.

Kalau menurut opini saya memiliki motor sport itu menyulitkan untuk digunakan harian, kekurangannya antara lain:

1. Ketiadaan bagasi

Hampir semua motor sport tidak memiliki bagasi untuk menyimpan barang, padahal itu sangat diperlukan, minimal untuk membawa jas hujan. 

2. Posisi riding tidak nyaman

Posisi riding kebanyakan motor sport adalah menunduk sehingga membuat badan dan tangan cepat pegal, apalagi kalau sering melalui jalan yang padat. 

Seperti kita ketahui Yamaha telah meluncurkan skuter berkubikasi 250 cc barunya, yaitu Yamaha Xmax, yang sejak awal peluncurannya telah menarik banyak minat pembeli. Terlihat dari larisnya inden melalui online walaupun secara harga mencapai 55 juta rupiah yang mana merupakan range harga motor sport 250 cc.

Yamaha Xmax

Yamaha Xmax hadir dengan spesifikasi yang mumpuni dan sudah menjadi fitur standar, bukan lagi fitur tambahan atau opsional. Fitur standarnya sudah meliputi rem ABS, dan Traction Control. Beda dengan motor sport 250 cc kebanyakan, yang menghadirkan rem ABS hanya pada tipe tertinggi.

Untuk saat ini, jika saya diminta memilih tipe motor ber cc 250, saya akan memilih motor skuter karena banyak memberikan kemudahan, dari sisi bagasinya yang besar, posisi duduk yang nyaman, serta mudah digunakan sehingga sangat cocok dengan kebutuhan harian. Sebelumnya pernah merasakan punya motor kopling selama beberapa tahun, dan itu cukup melelahkan di tengah kondisi kemacetan yang semakin parah.

Tren motor 250 cc sepertinya akan beralih ke motor skuter, dalam waktu dekat bisa saja pabrikan lain menyusul Yamaha dengan Xmaxnya. Honda disinyalir akan mengeluarkan Honda Forza 250 untuk membendung larisnya Yamaha Xmax.

Honda Forza 250 ?

Apa sih spesifikasi motor 250 cc yang diinginkan?

1. Mesin berteknologi canggih

Kalau bisa spesifikasi mesinnya:

- Mesin 4 silinder supaya getaran mesin halus dan rpm maksimal bisa mencapai 15.000 rpm.

- Sistem katup variabel, VTEC pada Honda, atau VVA pada Yamaha untuk lebih memaksimalkan tenaga mesin.
- Sistem Idling Stop/Smart Stop System, untuk menghemat BBM, dimana mesin mati saat motor berhenti dalam beberapa detik.

- Teknologi drive by wire supaya dapat disetting riding mode, mau santai pakai mode comfort,  dan mau kencang bisa pilih mode sport.

2. Smart Transmission

Sistem transmisinya canggih, seperti halnya pada mobil dimana ada fitur tiptronic untuk pengaturan perpindahan gigi secara manual atau otomatis, hanya dengan sentuhan jari.

3. Bagasi besar

Bagasinya bisa menampung dua buah helm full face, juga di lain waktu dapat menyimpan barang-barang belanjaan dari Carrefour, giant dan sebagainya.

4. Suspensi nyaman

Suspensi kalau bisa senyaman mungkin, dapat meredam getaran jalan secara maksimal, malah kalau bisa pakai adaptive suspension seperti halnya terdapat pada mobil-mobil mewah.

5. Aman dari maling

Motor sudah dilengkapi dengan alarm plus immobilizer sehingga tidak dapat dicuri, juga sistem key less untuk mempermudah pengoperasian tanpa repot memasukkan kunci terlebih dahulu.

6. Sistem pengereman ABS dan Kontrol Traksi

Sistem pengereman sudah ABS dan dilengkapi dengan kontrol traksi untuk menjamin keamanan dalam berkendara.

7. Airbag pada motor

Airbag bisa juga disematkan pada motor, mengingat fungsinya pada mobil yang sangat vital untuk meningkatkan keselamatan pengemudi.

Wah-wah... kalau semua spesifikasinya seperti di atas, mau dijual di harga berapa ya motornya.. haha...

Salam

» Read More...

Pada awalnya saya upgrade motor dari Vario 125 ke Vario 150 adalah untuk mengejar performa, karena kenaikan cc menjadi 150 cc. Memang Vario 150 secara akselerasi menang lebih dibandingkan Vario 125, tetapi ternyata terlewat menganalisa penyakit bawaan Vario 150 yang sudah terkenal sejak awal diperkenalkan.

Apa itu penyakitnya?, penyakit bawaaannya adalah getaran di cvt pada saat awalan, mulai start dari diam sampai motor berjalan. Kalau sedang parah-parahnya sekujur body depan bergetar seperti hape nokia jadul yang getarannya terasa ke badan.

Saya merasakan getaran pada cvt walaupun motor masih dibawah 20.000 km, motor baru setahun pemakaian. Padahal pada Vario 125 yang sebelumnya, getaran pada cvt tidak sebegitu besarnya, hanya mungkin akselerasi saja yang kurang spontan/agak tertahan.

Banyak solusi yang saya dapat kalau searching di Google, diantaranya:

1. Bersihkan CVT terutama area kampas ganda, jangan lupa amplas kampas ganda supaya permukaannya agak kasar
2. Ganti per sentri dengan per sentri Honda Beat Karburator atau kalau mau lebih baik lagi pakai per sentri Honda Zoomer Thailand
3. Ganti kampas ganda pakai kampas ganda pantekan
4. Ganti kampas ganda pakai kampas ganda yamaha nmax
5. Ganti kampas ganda pakai kampas ganda elig
6. Ganti/kustom rumah kopling dengan cara melubangi area gesekan kampas agar butiran kampas dapat segera keluar

Ternyata banyak juga ya solusi yang ditawarkan,  dan solusi nomor 1 dan 2 relatif lebih murah karena tidak sampai ratusan ribu rupiah, sedangkan solusi nomor 3 sampai 6 butuh biaya mahal hingga ratusan ribu rupiah.

Kalau solusi pertama sudah sering saya pakai, bersihin cvt memang setelah itu getaran dan gredeg hilang, tetapi seminggu kemudian getaran muncul kembali, dan ini sangat menjengkelkan buat saya, sehingga saya mencari solusi lain supaya motor tambah nyaman hilang getaran berlebihan.

Setelah pikir panjang, saya tertarik dengan kampas ganda buatan elig, berdasarkan promonya kampas elig yang berbahan keramik organik dinilai bahannya lebih baik dibanding kampas standar yang berbahan asbes, dengan penjelasan spesifikasi, kelebihan dan jaminan lengkapnya sebagai berikut:

Spesifikasi:

• Dirancang untuk meningkatkan effisiensi kinerja pada mesin motor matic dengan memperbaiki respon akselerasi melalui peningkatan torsi / tarikan secara signifikan dalam aktifitas penggunaan normal sehari – hari (General Rider).
• Terbuat dari bahan ceramic organic dengan formulasi Elig Friction Technology (EFT).
• Distribusi tenaga maksimal, anti selip, minim debu dan ramah lingkungan 100% NON ASBESTOS

Kelebihan:

• Usia pemakaian jauh lebih awet diatas level OEM – High Durability·
• Menjaga komponen pendukung kopling lainnya agar tetap awet.
• Dimensi standar yang akurat sesuai dengan standar pabrikan.
• Kinerja lebih baik dibanding dengan produk OEM secara keseluruhan.

Jaminan Mutu:

• Diproduksi berdasarkan standar ISO 9001 & TS 16949·
• Material ceramic 100 % – Non Asbestos & mengacu kepada standar EU ROHS·
• Memiliki standar kualitas yang diakui Negara maju dunia, seperti: USA, JAPAN & EUROPE
• Memenuhi standar keamanan produk seperti E/e Mark: JASO, SSP, GB, UIC, R90 & AAR.

Review setelah pemakaian:

Saya mengkolaborasikan penggunaan kampas ganda elig untuk Vario/PCX dengan per sentri Honda Zoomer, per sentri zoomer memiliki kekuatan pegas yang lebih ringan dibanding pegas per sentri bawaan. Oia kalau mau cari kedua parts tersebut, silahkan cari seller di toko online tokopedia maupun bukalapak karena sudah banyak toko online yang menjual kedua part tersebut.

Setelah kedua parts dipasang, saya merasakan bahwa getaran pada saat awalan benar-benar sudah hilang, alias tidak terasa sama sekali. Hanya saja ada rasa sedikit mengayun di bagian cvt pada saat kecepatan rendah. Jika dibandingkan dengan kampas ganda bawaan, disinyalir berat kampas ganda elig lebih berat dibanding kampas ganda bawaan, sehingga pada saat start dari berhenti hingga bergerak, kita perlu gas yang lebih dalam dibanding menggunakan kampas ganda bawaan.

Review setelah seminggu pemakaian pun, sepertinya ayunan pada cvt lambat laun menghilang, dan getaran juga masih belum muncul lagi. Mungkin kampas elig perlu penyesuaian pada rumah kampas ganda di awal pemakaian, sehingga dipastikan semakin lama dipakai, kinerjanya akan semakin baik.

Kesimpulannya pemakaian kampas ganda elig recomendesd buat yang mau menghilangkan penyakit getaran cvt pada Vario 150 ESP. Selamat mencoba ya guys.

» Read More...

Setelah lama berkecimpung dalam dunia youtube, dan juga telah menikmati hasilnya dengan earning pertama kali sebesar 100$, saya jadi makin ketagihan untuk lebih mengembangkan penghasian lewat Youtube.

Singkat cerita, setelah kesuksesan channel pertama saya yaitu Maniak Otomotif, yang dapat dimonetisasi dengan google adsense saya maka saya hendak menambah channel baru untuk lebih meningkatkan variasi konten dari video saya. Channel baru saya beri nama Persada Bangsa yang rencananya akan berisi konten video yang lebih umum sifatnya dibanding channel youtube sebelumnya.

Permasalahannya ternyata, aktivasi monetisasi channel youtube tidak semudah sebelumnya, dimana untuk channel baru Google mensyaratkan bahwa channel baru minimal harus memiliki view sebanyak 10.000 view. Jadi saya harus menunggu viewer channel lebih dari 10.000 view baru dapat diaktivasi monetisasinya.

Jadi nyesel juga nih saya, mungkin kalau sebelumnya (awal 2017) saya sudah membuat sebanyak mungkin chanel baru, saya tidak perlu menunggu 10.000 view terlebih dahulu.

So, apalagi buat teman-teman yang baru memulai berkecimpung di Youtube meski bersabar dulu, selain harus menunggu viewer mencapai 10.000 juga harus aktivasi/mendaftar google adsense terlebih dahulu dan disetujui permohonan google adsensenya. Semangat yach..

» Read More...